50cc原付がなくなる！「ちょい乗りのアシ」の代わりはどれ？ 3つの新勢力を徹底比較

（カテゴリー：原付き）

（キーワード：原付 代わり, 特定小型原付 デメリット, 新基準原付 とは, 二刀流バイク）

こんにちは。

前回の記事では、「50ccの原付バイクが2025年で実質生産終了になる」という衝撃の事実と、その背景にある大混乱（新基準原付と30km/h制限の継続）について解説しました 1。

僕たち長年の原付ユーザーにとって、これは単なるニュースでは片付けられません。

「安くて、手軽で、そこそこ走る」という、**“ちょい乗りのアシの王様”**が、市場から消え去ることを意味するからです。

僕も「今乗ってる原付が壊れたら、次は何に乗ればいいんだ？」と、本気で悩んでいます。

そこで今回は、50cc原付が去った後の「空いた玉座」を狙う、**3つの有力な「代わりの乗り物」**を徹底的に比較・リサーチしました。

• ①【公式な後継者】新基準原付（125ccベース） ²
• ②【手軽さの革命児】特定小型原付（電動キックボードなど） ⁴
• ③【ルールの“ハック”】二刀流バイク（原付 ⇔ 自転車） ⁵

結論から言うと、残念ながら「50ccの完全な上位互換」は存在しません。

パワー、手軽さ、価格、ルール…それぞれが一長一短です。

あなたが「次のアシ」に何を一番求めるのか、この記事を読んで一緒に見極めていきましょう。

候補①：【公式な後継者】新基準原付（125ccベース）

まず紹介するのは、国やメーカーが「50ccの公式な後継機」として用意した**「新基準原付」**です ²。

• これは何？
  • 前回の記事でも触れましたが、ベースは110ccや125ccの車体です ²。
  • それを、**エンジン出力を$4.0\text{kW}$以下に意図的に抑え込む（デチューンする）**ことで、法律上「50ccと同じ原付一種」として扱えるようにした特別なモデルです ²。
  • ホンダが「Dio110 Lite」や「スーパーカブ110 Lite」として、2025年11月・12月から続々発売します ⁶。
• メリット（良い点）
  • パワーと安定感が向上：50ccよりも格段にパワフルで、車体も安定しています。坂道もスムーズに登れるようになります ⁶。
  • 免許はそのまま：原付免許や普通免許で乗れます ²。
• デメリット（悪い点）
  • 最大の欠点：ルールが変わらない：車体が立派になっても、法律上は50cc。つまり、あの忌々しい「時速30km/h制限」と「二段階右折」はそのまま残り続けます ³。
  • 価格が上がる：ベースが125ccなので、従来の50ccモデルよりも車両価格が数万円～10万円以上、高くなります ⁶。
• こんな人向け
  • 「30km/h制限は我慢するから、とにかく坂道でも力強く走るパワーと、安全な車体の安定感が欲しい」
  • 「原付免許しか持ってないけど、新車に乗りたい」

候補②：【手軽さの革命児】特定小型原付（電動キックボードなど）

次に、街で急速に普及している「LUUP」などで御馴染みの、**「特定小型原付」**です ⁴。

• これは何？
  • 電動キックボードや、特定の電動アシスト自転車などがこれに該当します ⁴。
• メリット（良い点）
  • 免許が不要！：16歳以上であれば、運転免許が一切いりません ⁴。これが最大の武器です。
  • ヘルメットが努力義務：必須ではなく「努力義務」です（もちろん安全のため被るべきですが）⁴。
  • 自転車道も走れる：車道だけでなく、自転車道も走行可能です ⁴。
• デメリット（悪い点）
  • パワーが非力：原付（50cc）よりもさらにパワーがありません。急な坂道はまず登れません。
  • 速度が遅い：最高速度は時速20km/hに制限されています ⁴。
  • 航続距離が短い：バッテリー駆動なので、長距離は走れません。「ちょい乗り」専用です。
  • 安定性の不安：特にキックボード型はタイヤが小さく、段差や悪路での安定性に不安が残ります。
• こんな人向け
  • 「免許を持っていない」「ヘルメットの着脱が面倒」
  • 「近所のコンビニや駅までなど、ごく短距離・平坦な道の移動がメイン」
  • 「スピードやパワーは一切求めない」

候補③：【ルールの“ハック”】二刀流バイク（glafit GFR-03など）

そして、JMS 2025（ジャパンモビリティショー）で話題になった、第3の刺客が**「二刀流バイク」**です ⁵。

• これは何？
  • glafit（グラフィット）社が開発した、見た目は自転車のようなバイクです。
  • 最大の特徴は「モビチェン」機構。手元の操作でナンバープレートを隠すと「自転車」になり、出すと「原付（一種）」になる、まさに“二刀流”の乗り物です ⁵。
• メリット（良い点）
  • 究極の柔軟性：車道は「原付」としてスイスイ走り、原付が入れない公園やサイクリングロード、場合によっては（自転車として）歩道も走れるようになります ⁵。
  • 走行モードの進化：最新モデルの「GFR3」では、従来の「原付＋ただの自転車」から、「原付＋“電動アシスト”自転車」に超進化 ⁵。自転車モードでもラクになりました。
  • 車体の進化：タイヤが大きくなり（20インチ）、サスペンションも搭載され、乗り心地が大幅に向上しています ⁵。
• デメリット（悪い点）
  • 免許とヘルメットは必須！：これが一番の注意点です。あくまで「原付」なので、原付免許とヘルメットは絶対に必要です ⁵。「自転車モード」があるからといって、免許なしでは乗れません。
  • 「原付モード」は30km/h制限：原付である以上、当然ながら時速30km/h制限と二段階右折のルールは適用されます。
  • 価格が非常に高い：従来モデル（GFR-02）で約30万円 ⁵。新型GFR3も同等かそれ以上と予想され、高額です。
• こんな人向け
  • 「原付免許は持っている」
  • 「30km/h制限は受け入れるが、二段階右折や走行場所の制約（車道だけ）がとにかく面倒」
  • 「予算にはかなり余裕がある」

まとめ：「ポスト50cc」時代の乗り物 徹底比較

3つの候補を、僕たち原付ユーザーが気になるポイントで比較してみました。

結論：あなたの「アシ」はどれ？

こうして見ると、50cc原付がいかに「パワー」「手軽さ」「価格」「ルール（※30km/h以外）」のバランスが取れた“奇跡の乗り物”だったかが分かります。

「ちょい乗りの王様」が去った今、僕たちは選択を迫られています。

• **「パワーと安定性」**を最優先するなら（30km/h制限は妥協）、①新基準原付。
• **「免許不要の手軽さ」**を最優先するなら（速度とパワーは諦める）、②特定小型原付。
• **「走行場所の柔軟性」**を最優先するなら（高額な予算と免許は必要）、③二刀流バイク。

あなたのライフスタイルに合う「次のアシ」は見つかったでしょうか？

【次の記事（第3回）予告】

さて、代わりの乗り物は分かりましたが、僕が今まさに乗っているこの50cc原付…。

「壊れたらどうしよう？」「新車がなくなったら、部品もなくなるの？」「いつまで乗り続けられる？」

次回は、そんな既存オーナーの不安について深掘りしていきます。